九陽杭州倉的貨梯設計經改造后可滿足載貨標準托盤的“搭乘需求”

小家電“坐”在標準托盤上入庫

通訊員 王宏 記者 鄭煒

去“非”重“標”，杭州九陽歐南多小家電有限公司以“互聯網+標準托盤”為突破口，致力于打造上下游全鏈條的物流標準化。

標準化就意味著效益。對九陽而言，標準化物流為其送上了“大紅包”。目前，九陽的裝卸效率提升80%以上，物流費用投入顯著下降，從而也提升了九陽產品的市場競爭力。

九陽擬在2018年底前實現與周邊核心供應商的標準化托盤循環共用計劃。一條代表“先進制造業”標準化物流試點的“微笑曲線”正在九陽的主筆下，日漸散發出別樣的光彩。

標準化托盤力促“杭州制造”更加精益化

杭州九陽歐南多小家電有限公司是九陽股份有限公司的全資子公司。

提到九陽，許多人都會想到豆漿機。該公司的料理機、榨汁機系列產品，市場占有率超過50%，還有電磁爐、電飯煲、電壓力煲、開水煲等產品，市場占有率連續多年穩居行業前三。

無論豆漿機還是電磁爐，小家電的生產中都涉及各種原料配送，完成生產環節后還有產成品入庫出庫以及運輸等問題。在如此大的市場需求背景之下，如何優化每一個環節，讓每一道程序都跑出“加速度”，九陽在“標準化物流”上動足了腦筋。

首先從生產線原料配送開始。杭州九陽歐南多小家電有限公司物流負責人趙起介紹，之前原始的配送方式，是由配送人員搬運物料至托盤再使用手動液壓叉車將物料送至生產線，現在九陽生產區里，原料被分門別類地置放在標準規格的周轉箱內，來回跑的不再是配送人員，而是一輛又一輛無人駕駛的小車，它的學名叫做“自動導引運輸車”。根據“無線叫料系統”的指令，小車會快速又準確地將存放原料的周轉箱送至指定生產線崗位前的帶輪器具上，周轉箱隨即“滑”到工人手邊，清空的周轉箱會循原路徑“滑”到之前的位置等到小車來接。這么一來，九陽就實現了各上料段無人自動化上料送料，向更加精益化生產的目標又邁進了一大步。

下了生產線的小家電，“套”上標準的包裝“外衣”后，“坐”在1.2米*1米標準規格的托盤上，直接入庫。

趙起透露，看起來整個過程很平常，其實為了實現真正的標準化帶托入庫，九陽著實費了一番功夫。且不說從“非標準托盤”改成“標準托盤”后，以前的產品包裝與標準托盤運載尺寸不相符，就連九陽杭州倉的貨梯設計也無法滿足1.2米*1米標準托盤的“搭乘需求”。為此九陽在軟硬件上進行了大刀闊斧地改造，目的只有一個，圍繞標準化托盤使用推進，把不匹配的全部改成可以完美匹配的。

全鏈條式標準化物流讓“朋友圈”共享紅利

九陽認為，標準化物流能帶動倉庫利用率、裝卸效率等的提升，進而提升了周轉率，實現降本增效的目標。

而標準化托盤的更換以及貨梯改造等軟硬件條件的完善，只是倉庫實現物流標準化的必要條件，公司還需要針對標準化托盤對倉庫收貨流程、帶托出入庫流程等進行同步的規范和標準化，在實現標準托盤在九陽庫內流轉使用形成內部循環共用的基礎上，推廣至供應鏈的上下游，形成全鏈條的標準化物流。

要形成“互通”，關鍵問題在于“互聯”。九陽運用強大的“互聯網+”新技術開發能力，讓無線掃碼技術在這個“互聯互通”的“朋友圈”里，發揮了重要作用。

趙起表示，在九陽，從生產線上下來的每一件產品都有一個條形碼，每一件裝箱的產品在紙箱包裝上也有條形碼，倉庫人員手持終端設備，通過RFID無線掃碼技術，便能使產品碼、包裝碼二者合一，形成一個產品所在標準托盤的條形碼，所有的條形碼數據都匯入物流管理系統，以便運輸過程中相關人員隨時掌握動態信息，同時縮短到達目的地后的驗貨時間。

結合九陽在杭州、濟南、廣州的倉儲布局，除了原有的干線調撥、直發等多模式多渠道覆蓋之外，九陽物流還把自己定位成“物流信息控制塔”，通過物流流程優化，為貨物流、信息流、資金流分別規劃最優路徑。

比如一批貨物，由寧波某工廠代工完成，目的地是珠海，按照之前的物流路徑，貨物帶托進入杭州庫后再出庫發至廣州庫，而創新快速配送模式后，貨物流、信息流和資金流可以“各行其道”，貨物帶托直發至廣州庫，中轉的次數就少了，而信息流和資金流也找到了更快速的傳遞方式。目前這一創新模式，更多地體現在電商平臺上，九陽已實現了貨物帶托或整車直入電商倉的嘗試。

數據顯示，通過這樣的物流模式，2017年度，減少屬地倉無效中轉1200萬臺，節省運輸費用1180萬元，節省倉儲費用320萬元，為電商客戶節省物流費用360余萬元，配送時效提升3-5天。

從九陽的實踐，不難發現，一場由“互聯網+托盤”掀起的物流變革，正讓越來越多的供應鏈上下游單體，成為一個標準化物流的“共同體”，共享降本增效的紅利。

【編者按】 小小標準化托盤，托起物流大變局。擎起“互聯網+”模式，聚焦杭州物流標準化新動能。

自2015年被列為國家物流標準化試點城市后，杭州以標準托盤（周轉筐）循環體系、物流綜合信息平臺、“互聯網+”模式的城市共同配送等為主要方向，確定了27個試點項目，并相繼出臺了《杭州市物流標準化試點工作實施方案》、《杭州市物流標準化試點資金使用和管理辦法》、《杭州市物流標準化試點項目管理辦法》等系列文件，保證了試點工作的落地。

如今，參與試點的企業標準托盤擁有量由3.8萬片增加到17.8萬片；標準化托盤標占有率由15%增長至40%左右；帶板運輸率由26%增長至36%，增長了37%；貨損率下降75%……

一連串數據的背后，折射出杭州物流標準化試點取得的顯著成效。

新的一年里，“杭州市物流標準化試點工作”牽頭部門杭州市商務委員會持續積極推進物流標準化試點。

本報與杭州市商務委員會聯手，推出“物流標準化讓Ta跑得更順暢”專欄，逐一走入試點項目，以物流試點的“杭州模式”為切入點，推廣和普及物流標準，培育商貿物流重點企業，聯動發展，形成輻射效應，帶動提高杭州乃至全省物流標準化水平。

今天推出第二篇，關于杭州九陽歐南多小家電有限公司的“九陽托盤標準化及周轉箱循環建設項目”。