原標題：新出行觀點 | 特斯拉 Model X 和捷豹 I-PACE 我會怎么選？

大家好，我是新出行CC，上個星期剛剛在日內瓦作為全球首批受邀的媒體試駕了捷豹 I-PACE，所以這次想跟大家來聊聊跟這款車型有關的一個熱門話題：捷豹 I-PACE 和特斯拉 Model X 要怎么選。

捷豹 I-PACE 是目前傳統汽車企業里面第一款擁有著和特斯拉 Model X 類似造車理念的車型，在這兩款車型中進行選擇，你完全無需要糾結雙方的各項性能以及續航里程等，因為兩者都很接近（捷豹 I-PACE 要更強一些）。如果給我選的話，我會選擇捷豹 I-PACE，理由有 3：一、捷豹 I-PACE 的造型設計更討我喜歡，我實在是不喜歡 Model X 的造型（但我很喜歡 Model S）。而且內飾做工方面捷豹 I-PACE 也要比 Model X 更加優秀，車內外各鈑金件的接縫、鋒線都比特斯拉 Model 強上不少。二、我選擇捷豹 I-PACE 的第二原因是因為它的車身尺寸更小，我不喜歡 Model X 這種大車，平時開起來太累了。捷豹 I-PACE 車身尺寸雖然小，不過得益于 2990mm 的軸距，所以在乘坐空間體驗方面和 Model X 的差距也沒有太大，在我可接受的范圍之內。當然后備箱的空間如果和 5 座狀態下的 Model X 比依然是有很大的差距，畢竟車輛的大小硬性指標擺在那里。三、最后是駕駛層面上，首先兩個車都有個問題便是方向盤相比大部分普通的家用車都有略微重一些，特別是捷豹 I-PACE 要更明顯一些。不過捷豹的轉向齒比明顯要比 Model X 要更密一些，轉向更加靈活，底盤循跡性更好，相比 Model X 更適合開快車。而且懸掛也調節得更偏向于運動化一些，表現也比 Model X 要更好。

以上是我更喜歡捷豹 I-PACE 的三個原因。當然相比捷豹 I-PACE，特斯拉得一系列新鮮體驗又是吸引人的點。例如那個裝 X 效果滿分的鷹翼門、沒有啟動按鍵的用車體驗，的確比捷豹 I-PACE 更超前，更關鍵的是 Model X 支持整車的 OTA 升級，這是捷豹 I-PACE 所不具備的。

說實話特斯拉的這些體驗也是能吸引到我的，但我實在是嫌棄 Model X 的造型以及那么龐大的體積，所以在捷豹 I-PACE 和 Model X 之間我會選擇 I-PACE。但如果再加上一個 Model S，那么我會毫不猶豫的選擇 Model S。返回搜狐，查看更多