\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02014年4月，地鐵2號線開通，長沙進入地鐵時代；

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02016年6月，地鐵1號線開通，長沙開啟換乘時代；

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A02018年年底，地鐵4號線通車試運營，金星北進入地鐵時代。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0 4月底，地鐵4號線河西段全線軌通

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0據悉，長沙地鐵4號線一期將于今年年底通車試運營，目前土建工程進度比預期提前3個月以上，預計4月底河西段可以全部實現軌通。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0地鐵4號線2014年12月正式開工建設，到去年9月開始鋪軌工作，河東段鋪軌從杜家坪站開始，一直鋪設到河西的阜埠河站，由于還有6段區間尚未實現盾構貫通，因此目前是通一段鋪一段；而河西段在春節前已實現了貫通，軌道的鋪設工作進展較快，預計在4月底可以完成河西段的全線軌通。除了鋪軌外，機電安裝、車站建設以及盾構施工也都在同步推進中。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0一條地鐵線，串起兩大新區

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0地鐵4號線規劃全長56公里，呈西北、東南走向，是長沙地鐵“米”字構建的重要筆畫，是銜接河東河西的重要交通走廊；其中4號線一期工程全長33.7公里，設車站25座，均為地下車站，途經望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮、岳麓山大學城、南湖新城、體育新城、高鐵片區、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區，其中河西部分屬于湘江新區，而濱水新城（金星北）、濱江新城（湖南省金融中心）、岳麓山國家大學科技城、高鐵新城均為長沙炙手可熱的城市發展板塊。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0 搭上地鐵，重新認識金星北

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“地鐵是現代化的標志”，地鐵的快速通達性使它能夠以時間換空間，實現空間的重塑，從而提升整個區域的價值，形成地鐵經濟，這種現象也被稱為“地鐵定律”。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0地鐵4號線貫穿金星北，從點到線，從線到面，引發城市功能升級和形象提升的化學反應，同時，地鐵不僅是城市化的意象符號，也是商業價值的助推引擎。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0縱觀地鐵物業發展規律，地鐵的開通會對沿線周邊的房地產起到拉動作用。據調查數據顯示，北京地鐵拉動房價上漲20%，廣州地鐵物業比其它物業價值高出20%－30%，上海93－94年地鐵開通后，附近物業增幅甚至高達150%以上。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0對于早早就布局金星北的龍湖來說，如今隨著不遠處的地鐵4號線開通進入倒計時，以及周邊大型商業、各大名校、三甲醫院、重點文旅等各項配套的逐步落地，深耕金星北多年的龍湖未來可期。

\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0 你，上車了嗎？