12月1日于阿布扎比舉行的倍耐力輪胎測試將只有六支車隊(duì)參加。倍耐力一開始就要求車隊(duì)派出他們的正式車手參加，實(shí)在不行上有經(jīng)驗(yàn)的備用車手也行。法拉利，紅牛和小紅牛都指明派出兩位正式車手，而威廉姆斯，印度力量和索伯各派一名正式車手。奔馳則把任務(wù)交給PascalWehrlein，邁凱輪是StoffelVandoorne，以及蓮花的JolyonPalmer——實(shí)際上只有Palmer在這三位中符合倍耐力的要求...

根據(jù)周一倍耐力披露的數(shù)據(jù)，2015賽季的超車減少了20%。倍耐力的數(shù)據(jù)顯示，過去19站比賽中，總共有509次超車，馬來西亞站次數(shù)最高，達(dá)到60次。然而今年的數(shù)據(jù)相較去年的636次（同樣是19站）減少了20%。小紅牛的維斯塔潘成為了超車之王，完成了49次超越。而完成超車次數(shù)最少的，意料之中是梅賽德斯的羅斯伯格和漢密爾頓，兩人僅各有3次。維特爾在加拿大站上演了令人驚艷的表演之一，在單場比賽中超越了13...

紅牛老板馬特希茨承認(rèn)，車隊(duì)得到有競爭力引擎的愿望要落空了，同時(shí)他也將是否要繼續(xù)留在F1的決定推遲了。最初馬特希茨將deadline設(shè)定在10月底，但現(xiàn)在他推遲了。目前看起來對紅牛最好的方案是使用一臺“不標(biāo)牌”的雷諾引擎，而小紅牛則使用2015版的法拉利引擎。在Speedweek的采訪中，馬特希茨說：“我們將決定時(shí)間推遲了兩三周。我們不管怎么樣都沒法得到有競爭力的引擎了。但是這也不是我們第一次沒有退...